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精密機床都要手工鏟花為什么呢？（2）
發布日間：2018-11-27 12:48:34 瀏覽次數：22
潤滑的改善
實務經驗證明鏟花軌道可以透過較佳質量的潤滑而減少磨擦，但大家對其原因為何卻莫衷一是。*普遍的意見是，鏟花低點(或更明確的說法，削出來的凹坑，為潤滑而多做的油袋)提供了許多微小的儲油口袋，這些油會被周遭許多微小的*點刮出來。
另一種邏輯化的說法是，它讓我們能持續地保持一層油膜，讓移動件浮在油膜上，這是所有潤滑的目標。這種情況之所以發生的主要理由是，這些不規則的油袋形成了許多留油的空間，讓油不容易跑掉。潤滑的理想情況是在兩個**的平滑表面間維持一層油膜，但這時你又得處理防止油流出的問題，或者需要盡快地加以補充。(軌道面上不管有沒有鏟花，通常都會為了幫助油的分布而制作油溝)。
這樣的說法會讓人質疑接觸面積的效果問題。鏟花減少了接觸面積，但卻會形成均勻的分布，而分布才是重點。兩個匹配表面越平整，接觸面的分布就越平均。但機械學中有一個「摩擦力與面積無關」的原理，這句話的意思是，無論接觸的面積是10或100平方英吋，都需要相同的作用力才能移動工作臺。(摩耗則又是另外一回事，相同載重下的面積越小，摩耗的速度就越快。)
我要說的重點是，我們所追求的是更優良的潤滑效果，而不是更多或更少的接觸面積。如果潤滑效果**無瑕的話，軌道面就永遠不會磨損。如果一個工作臺隨著磨損而有移動困難的情形，這可能是與潤滑有關，而無關乎接觸的面積。
鏟花是怎么做的？
此一節的目的并不在于教導鏟花的藝術，而是要讓各位對鏟花的過程有一個概念。雖然實際的操作比較困難，但操作背后的觀念卻是相當容易。
在找出必須刮除的*點之前，先把顯色劑涂在標準治具上（平板或要鏟V型軌時的直規治具），再把涂有顯色劑的標準治具在要鏟的軌道面上摩擦，顯色劑就會轉移到軌道面的*點上，接著再用一個特別的鏟花工具把顯色的*點鏟除。這樣的動作要一直重復，直到軌道面上呈現出均勻一致的轉移為止。
一個鏟花師傅當然要懂得各種技術。我在這里先談其中的兩種。
**個，我們在做顯色的動作之前，通常會用一把鈍銼刀輕輕地在工件表面磨擦，來去除毛邊。
*二個，要用刷子或手擦拭表面，絕對不要用破布擦拭。如果使用布來擦拭，布留下的細麻線，就會在下一次做*點顯色時造成誤導性的標示。
鏟花師傅自己會用標準治具與軌道面比對的方式來檢查自己的作品，檢驗的人只要告訴鏟花師傅何時可以停止作業就夠了，不必為鏟花過程費心。（鏟花師傅可以對自己的工作質量負責）
過去我們都有一套標準，規定每一平方英吋該有幾個*點，以及總面積該有多少百分比的接觸率；但我們發現檢查接觸面積幾乎是一件不可能的事，而且現在都由鏟花師傅來決定每平方英吋應有的點數。總之，鏟花師傅一般都會努力達到每平方英吋20~30個點的標準。
現在的鏟花過程中，一些整平的作業都使用電動鏟花機，它們也是一種手工鏟花，但可以排除一些吃力的工作，讓鏟花作業比較不會那么累。當你在進行*精細的組配作業時，手動鏟花產生的感覺仍然是無以取代的。
